Pulsar Turbo Dual Ceramic Ball Bearing Turbo 5449G. Supercore W/O Turbine Housing. 9 Blade G-Aero Inconel 713c Turbine Wheel. Turbine Wheel: 54/49mm;. Turbine Housing Options. Making 350-660 HP. 9 Blade G-Aero Billet Compressor Wheel with Extended Tapered Tip Technology.
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Pulsar Turbo Dual Ceramic Ball Bearing Turbo 5449G Billet Compressor Wheel. Turbine Housing: V-band inlet&outlet,0.72 A/R+An Adapter Vband toT4. Dual Ceramic ball bearing system provides optimal turbo response &better durability by reducing the shaft-motion.
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Dual Ceramic Ball Bearing Turbo 5449G Dual Vband 0.92A/R Internal WG. Turbine Housing: Internal wastegate, Vband Inlet, Vband outlet, 0.92 A/R;. Dual Ceramic ball bearing system provides optimal turbo response & better durability by reducing the shaft-motion.
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FMIC hat eigene Produktlinien eingeführt, die mit dem FMIC.EU-Logo signiert sind. Turbineneinlass: T3. Ölablass: Std T3 Ölablass Flange. In Beantwortung auf ihre Bedürfnisse und unter Berücksichtigung der relevanten Spezifikationen der beim Tuning verwendeten Teile.
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Turbine Inlet: T3. Oil Drain: Std T3 Oil Drain Flange. Manufacturer: Pulsar. Compressor Inlet: 3″ Hose. DEI BOOM MAT. Aluminium elbows "S". Aluminium elbows 135'. Aluminium elbows 180'.
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FMIC hat eigene Produktlinien eingeführt, die mit dem FMIC.EU-Logo signiert sind. Turbineneinlass: T3. Ölablass: Std T3 Ölablass Flange. In Beantwortung auf ihre Bedürfnisse und unter Berücksichtigung der relevanten Spezifikationen der beim Tuning verwendeten Teile.
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Turbinenauslass: 3″ V-Band. Turbineneinlass: T25. FMIC hat eigene Produktlinien eingeführt, die mit dem FMIC.EU-Logo signiert sind. In Beantwortung auf ihre Bedürfnisse und unter Berücksichtigung der relevanten Spezifikationen der beim Tuning verwendeten Teile.
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Turbine Housing: Internal wastegate, Vband Inlet, Vband outlet, 0.49 A/R;. Dual Ceramic Ball Bearing Turbo 5449 G Dual Vband 0.49A/R Internal WG. Dual Ceramic ball bearing system provides optimal turbo response & better durability by reducing the shaft-motion.
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